2月14日，周福特汽车表示，由于潜在的电池问题，F-150Lightning电动皮卡的生产和运输已暂停。
福特发言人Emmabergg拒绝透露潜在电池问题的细节。作为交货前质量检验的一部分，福特的一辆车正在调查中显示出潜在的电池问题。Bergg说，福特还没有确定何时恢复生产和交付。
市场认为，这一事件将成为福特电动皮卡大规模生产的挫折。消息传出后，福特股价下跌。
Berggg说，自上周初以来，生产Lightning的底特律地区工厂一直闲置：
作为交付前质量检验的一部分，汽车显示出潜在的电池问题，我们将在调查过程中暂停汽车的生产。
去年4月，福特开始生产Lightning，并一直在努力加快工厂工作，以满足市场短缺的需求。
作为福特向电动汽车转型的一个重要方面，福特首席执行官Jimfarley强调了在新兴电动皮卡市场抓住机遇的重要性。福特的Lightning将与R1T电动皮卡和通用汽车公司的电动皮卡GMCHummerev竞争。
福特说，Lightning已经获得了大约20万份订单。这款车也将是福特去年在美国销售的三款电动车，销量约为15600辆。
福特和其他传统汽车制造商正在推出他们的第一批电动汽车，以缩小与市场领导者特斯拉的巨大差距。Farley曾表示，他希望福特在未来几年在美国的电动汽车销量超过特斯拉。
根据不久前公布的业绩，福特第四季度收入为440亿美元，同比增长17%，高于市场预期的398亿美元；净利润为13亿美元，调整后每股收益为51美分，低于市场预期的62美分；调整后，税前利润为26亿美元，低于市场预期的35亿美元。福特将第四季度利润低于市场预期归咎于执行不力和持续供应短缺。2022年，福特净亏损20亿美元，调整后税前利润104亿美元。
福特正逐渐从传统燃油汽车转向电动汽车。但2022年第四季度和全年的业绩似乎并不令公司管理层满意。福特Farley说：
我们去年应该做得更好。我们在账面上留下了约20亿美元的利润，在我们的控制范围内，我们将通过提高执行力和绩效来充分利用利润。
福特的第四季度报告显示，福特正在努力平衡传统汽车向电动汽车的过渡。该公司依靠F系列皮卡和BroncoSUV等传统燃料汽车的强劲销售，支持该公司向电动汽车开发投资500亿美元。
2月14日，福特宣布将投资35亿美元在密歇根州建立磷酸铁锂电池工厂。该工厂是福特的全资企业，预计将于2026年投产。当年产能约为35吉瓦时，每年可为约40万辆福特电动汽车提供动力电池组。宁德时代将为福特磷酸铁锂电池厂的生产提供技术和服务支持，福特工程师将负责电池和汽车的集成。
文章为作者独立观点，不代表股票配资平台观点
